富士通半掛車主要由車架、上裝、牽引銷、懸掛系統、行走部分等組成，下面就是對這些部位的詳細解析。

    1、車架
    富士通半掛車的車架主要由大梁--焊接工字鋼、支撐橫梁、連接橫梁、邊梁、鎖頭、牽引銷連接裝置、面板等組成。
    邊梁一般都是槽鋼或者折彎件，目前大多掛車都用槽鋼，輕體掛折彎件邊梁會多些，因為對強度的要求不是太大。支撐橫梁就是貫穿梁，現在大多都是W梁，重貨時才用10#以上的槽鋼。  
    富士通半掛車貫穿梁、貫穿梁斜撐、貫穿梁加固板、中橫梁都增加減重孔。提高外觀視覺減重效果，既不影響底架強度，又達到減重目的，一舉多得。
    2、上裝部分
    對欄板車而言，上裝部分指欄板、龍門架等。欄板又分平板和豎瓦楞板，豎瓦楞板是典型用板，強度會高些。
    3、牽引銷

    牽引銷是半掛車與牽引車連接并承受牽引力的重要構件，與牽引座相連接。一般是鉻合金結構的鋼鍛制而成。
    針對不同載貨噸位有50#牽引銷、 90#牽引銷之分。一般以50T掛車及貨物總重為限，50T以下用50#銷，50T以上用90#，90T以上，為保險起見會用90#牽引銷了。

   富士通半掛車選擇知名廠家高質量的40Cr牽引銷，使用壽命長，不容易磨損，價格為一般牽引銷3倍，100%杜絕使用隱患。
    4、懸掛系統

    一般的半掛車懸掛都是采用非獨立鋼板沖壓式剛性懸掛，有串聯式鋼板彈簧和懸掛支座組成，用來支撐載荷，減緩車貨動載的沖擊。因專用車使用用途不同，對懸掛的設計也有不同要求，懸掛常用的有4種：串接式鋼板簧平衡懸架、單點懸架、空氣懸架、剛性懸架（一線兩軸）。
    富士通半掛車采用日式懸架，重量輕30公斤且材質好；所有拉桿長度一致，與拉桿的結合面為銑面，配合精度高，且能有效防止輪胎吃胎磨胎。
    5、行走部分
    半掛車車橋為支撐橋，國內主要是廣東富華橋、BPW橋、約克橋、安橋，其中廣東富華橋*受歡迎，車橋通過板簧和拉桿與懸掛裝置與車架相連，用以在車架和車輪之間支撐和傳遞載荷的作用力。
    富士通半掛車采用原廠廣東富華橋，穩定可靠，減少維修費用，維護周期長，減少輪胎磨損。